SAE va normaliser le NACS de Tesla et déprécier le connecteur J1772/CCS pour la recharge des véhicules électriques en Amérique du Nord

Jul 20, 2023

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La Society of Automotive Engineers (SAE) a décidé de normaliser la conception des connecteurs de recharge pour véhicules électriques selon la norme de recharge nord-américaine (NACS) développée par Tesla. SAE a fait cette annonce dans un communiqué de presse il y a environ 2 mois, mais elle est largement passée inaperçue.

Sandy Munro, expert en démontage de véhicules et ingénieur automobile, a mis en lumière la décision de la SAE via une courte vidéo sur la plateforme de médias sociaux X la semaine dernière. Selon Munro, il s’agit d’une grande nouvelle pour l’industrie des véhicules électriques dans son ensemble, du moins en Amérique du Nord.

SAE a pris la décision de standardiser le connecteur Tesla après que Ford a annoncé l'intégration du port de charge NACS dans sa future production de véhicules électriques. Quelques semaines plus tard, General Motors (Chevrolet, GMC, Cadillac, Buick, Vauxhall) et Rivian ont également convenu de normaliser le connecteur de charge NACS pour leurs véhicules électriques, suivis par Mercedes-Benz (Daimler AG).

La normalisation du NACS par SAE signifie que les entreprises de recharge de véhicules électriques de toute l'Amérique du Nord adopteront la norme. Depuis l'annonce de SAE, les fournisseurs de recharge de véhicules électriques tels qu'Electrify America, EVgo, ChargePoint et bien d'autres ont annoncé l'intégration prochaine du Tesla NACS dans leurs stations de recharge.

Selon le communiqué de presse de SAE International, l'adoption de la normalisation Tesla NACS se fera dans un délai accéléré, ce qui signifie qu'il ne faudra pas des années pour y parvenir. Le communiqué de presse de SAE indiquait ce qui suit :

"La normalisation du connecteur NACS apportera certitude, choix élargi, fiabilité et commodité aux fabricants et fournisseurs et, surtout, augmentera l'accès à la recharge pour les consommateurs", a déclaré Frank Menchaca, président de Sustainable Mobility Solutions, une branche d'innovation de Fullsight, filiale de SAE. . Dans un communiqué, l'organisation a remercié l'Office conjoint de l'énergie et des transports des États-Unis pour avoir favorisé le partenariat SAE-Tesla et « accéléré les plans de normalisation du NACS – une étape importante dans la construction d'un réseau de recharge national interopérable qui fonctionnera pour tous les conducteurs de véhicules électriques ».

Bien que Tesla ait qualifié le connecteur NACS de « standard », il ne s’agit pas d’un standard qui a fait l’objet d’un consensus dans l’industrie. Le processus de normalisation SAE vise à garantir des performances fiables et constantes pour tout modèle de véhicule électrique ou réseau de recharge.

Comme nous pouvons le voir sur l'image ci-dessus qui montre la différence entre un connecteur J1772 CCS et un connecteur Tesla NACS, le connecteur Tesla est léger, de plus petite taille et a une conception moins compliquée. Selon Sandy Munro, quiconque est habitué à recharger avec un connecteur Tesla sait que tout autre connecteur est « ridicule en comparaison ».

Cependant, les connecteurs SAE J1772 (CCS Type 1) et Tesla V4 NACS ont des capacités de sortie maximales similaires, 360 kW et 350 kW respectivement. Les connecteurs Tesla Supercharger V3 les plus largement disponibles sont capables de produire une puissance maximale de 250 kW.

La normalisation d’une norme unique de recharge pour les véhicules électriques en Amérique du Nord agira comme un catalyseur pour l’expansion du transport durable dans la région. Bien entendu, cela n’est pas possible tant que toutes les parties, y compris les gouvernements, n’ont pas déployé leurs efforts. La bonne nouvelle est que le mois dernier, l’État du Kentucky a rendu obligatoire la présence de connecteurs de recharge Tesla NACS dans toutes les bornes de recharge financées par le gouvernement. Cette décision du Kentucky devrait constituer un bon exemple à suivre pour les autres États.

Tesla a ouvert sa conception de connecteur de charge l'année dernière s'est avérée être de bon augure et a reçu un accueil chaleureux de la part de l'industrie automobile et des sociétés de recharge de véhicules électriques. L’adoption généralisée de la norme de recharge NACS devrait également contribuer à réduire l’anxiété liée à l’autonomie chez les propriétaires actuels et potentiels de véhicules électriques en Amérique du Nord.

Les nouvelles startups de fabrication de véhicules électriques comme Rivian bénéficieront également grandement de la conception du connecteur Tesla NACS et du port de charge, car cela éliminera le besoin de construire leur propre réseau de recharge. En adoptant la norme NACS, les équipementiers peuvent potentiellement économiser des milliards de dollars qu’ils utiliseraient autrement pour construire un réseau de recharge pour véhicules électriques. D’un autre côté, une nouvelle source de revenus s’ouvrira pour Tesla et une opportunité de publicité gratuite auprès des propriétaires de véhicules électriques non Tesla.