Voici les principales différences entre la Yamaha MT

Mar 26, 2024

Yamaha a récemment lancé une version moto sport de la vénérable MT-07, voici comment les deux motos se comparent

Yamaha a fabriqué deux motos de milieu de gamme magnifiques, mais très différentes, parmi lesquelles les pilotes peuvent choisir. Yamaha a toujours conçu des motos uniques à offrir au public et cette fois, ils ont tenu leurs promesses.

Le R7, qui n'est pas un vélo de piste dédié mais très proche et le MT-07, un vélo nu qui a fait de la rue sa maison. La R7 de Yamaha a été conçue pour ceux qui aiment rouler dans la rue mais qui veulent aussi faire des journées sur piste. Le MT-07 est plutôt un sculpteur de canyons de tous les jours ou de week-end. Est-ce que l'un est meilleur que l'autre? Non, ils sont conçus à deux fins différentes qui offrent des options au client. Bien qu'elles partagent certains des mêmes composants, comme les jauges, l'injection de carburant et même le moteur, ce sont deux motos très différentes. En utilisant le moteur bicylindre parallèle de 689 cm3 refroidi par liquide dans les deux machines, Yamaha est en mesure de réduire les coûts.

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Bien sûr, la R7 de Yamaha a des carénages complets et la MT-07 n'en a pas. Les deux sont une œuvre d’art à part entière. La R7 ressemble à une mini R1, mais elle offre une carrosserie plus fine que les autres supersports. Le design élégant permet un aérodynamisme, une maniabilité et une agilité optimaux lorsque vous poussez la R7 dans les virages et les lignes droites à grande vitesse. Comme l'a déclaré Yamaha : « Le look agressif de la MT-07 renforce encore son attrait distinctif. » Et c’est certainement le cas. Il n’existe aucun autre design nu qui ressemble au MT-07. L'absence de plastique recouvrant la MT a permis aux ingénieurs de créer des designs astucieux et astucieux sur le cadre et le moteur pour montrer ce qu'est une moto nue. Yamaha l'a gardé propre. Aucun faisceau de câbles groupé visible et tous les composants visibles sont peints. Le couvercle du réservoir et les prises d’air se fondent parfaitement les uns dans les autres avec un impact minimal sur le design.

La principale différence entre les deux réside dans la manipulation. La R7 de Yamaha est à l'aise en traînant un genou dans le virage. Les repose-pieds montés en hauteur offrent un positionnement optimal des hanches et des genoux. Les pilotes sont capables de se déplacer librement et d'ajuster leurs positions tout en conservant une sensation d'assise dans les virages de gauche à droite ainsi que lors d'un freinage brusque. Les fourches avant inversées KYB de 41 mm sont dotées de réglages de compression et de rebond, ainsi que d'un amortisseur arrière unique permettant aux pilotes de régler la suspension à leur guise. Le R7 gère facilement les freinages brusques et récompense le pilote avec une stabilité dans et hors des virages. Dans la rue, le comportement routier est le même, mais la suspension est un peu ferme pour les routes cahoteuses.

C'est là qu'intervient le MT-07. Emmenez-le sur la piste et le pilote découvrira très rapidement les limites du MT. Sa maison est dans la rue. Les fourches avant mesurent également 41 mm, mais sont standard (à l'endroit) et moins rigides. Cela permet un plus grand confort du conducteur sur des routes cahoteuses ou sur des séparateurs d'autoroute à grande vitesse. Les vibrations sont très bien absorbées par la suspension et le châssis, le MT est donc de loin le plus polyvalent des deux.

La MT-7 est la moto standard parfaite mais reste assez sportive. Les repose-pieds sont plus bas et plus en avant que sur la R7, le guidon est reculé et le siège est plus large et plus confortable. La MT-07 de Yamaha est une moto idéale à conduire toute la journée et lorsque vous avez besoin d'un peu plus d'excitation, tournez simplement l'accélérateur et le moteur prend vie. Traverser les embouteillages en position assise droite est un jeu d'enfant sur le MT. Si vous avez besoin de quelque chose de plus agressif, le R7 est le meilleur choix. Avec un réservoir de carburant sculpté qui permet au casque de s'asseoir plus profondément derrière le pare-brise et de se clipser sur le guidon, il est facile de se mettre en position repliée pour une conduite agressive et rapide.

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Les moteurs sont plus ou moins les mêmes mais la R7 est équipée d'un embrayage à glissement installé pour de meilleures performances sur piste. Cela donne au pilote un meilleur contrôle du freinage lors des rétrogradations et élimine le sautillement de la roue arrière. Le MT-07 est doté de l'ABS pour un meilleur contrôle les jours de pluie ou de freinage brusque dans la circulation. Le MT-07 bénéficie de la connectivité pour smartphone Yamaha Motorcycle Connect (Y-Connect). Celui-ci peut suivre et enregistrer la distance parcourue, la consommation de carburant, l'accélération, la vitesse de pointe, l'angle d'inclinaison, etc. Il permettra également de visualiser tous les appels ou SMS entrants directement depuis l'écran TFT. Un grand confort sur la route. Le tableau de bord LCD du R7 affiche la position du rapport, la capacité de carburant, la consommation moyenne de carburant, la température de l'eau, la vitesse, le régime maximal et une poignée d'autres statistiques. Le réservoir de carburant du R7 contient 3,4 gallons tandis que le MT est légèrement plus grand à 3,7 et les deux obtiennent 58 MPG.