Le Chevrolet Blazer EV est enfin arrivé avec 320 milles d'autonomie et un prix de départ de 56 000 $

Jan 27, 2024

Le Chevrolet Blazer EV est enfin arrivé, offrant une autonomie maximale de 320 miles, combinée à des spécifications stupéfiantes.

General Motors ne ménage aucun effort dans sa quête vers l’électrification de masse. Bien qu’il n’ait pas réussi initialement à conquérir l’industrie des véhicules électriques rapidement et tôt avec les Bolt EV et EUV, GM est toujours déterminé à étendre son hégémonie au domaine électrique. L'entreprise lance une offensive stratégique sur le marché vert avec une gamme variée de véhicules. Chaque ajout semble avoir un but précis. Le Hummer EV comble le créneau sous-peuplé des tout-terrains électriques, tandis que l'Equinox EV présente au public l'avenir de l'entreprise à un prix abordable. Le Chevrolet Blazer EV, quant à lui, est un mastodonte luxueux qui élimine le goût aigre de son prédécesseur ICE, tout en présentant également l'excellence en ingénierie de GM sur un design finement travaillé. Le Blazer EV est loin d’être une simple voiture surdimensionnée aux spécifications moyennes. Il s'agit d'un SUV performant qui menace les voitures de sport et les concurrents plus chers, tout en rivalisant avec le Tesla Model Y, la Ford Mustang Mach-E et la Kia EV6, entre autres.

Après beaucoup de spéculations et d'anticipation, le Blazer EV arrive enfin ce mois-ci, avec la version RS All-Wheel-Drive. General Motors a récemment annoncé les dates de sortie et les prix de toutes les versions, à l'exception de la SS axée sur les performances. Malheureusement, il s'avère maintenant que la version 1LT ne sera plus disponible, ce qui signifie que le Blazer EV débutera désormais avec la variante à traction intégrale 2LT à 56 715 $ au lieu de 44 995 $. Nous avons également plus d'informations sur la version Police Pursuit, qui rejoindra la gamme d'ici l'année prochaine.

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Au cours de ce mois d'août, les concessionnaires commenceront à recevoir leurs commandes pour la variante Blazer RS ​​à traction intégrale à 60 215 $, qui est le deuxième Blazer EV le moins cher et comprend toutes les fonctionnalités du 2LT de lancement. Les consommateurs peuvent donc s'attendre à un écran tactile d'infodivertissement standard de 17,7 pouces, un centre d'information du conducteur de 11 pouces, des sièges Evotex, un régulateur de vitesse adaptatif et une vision panoramique à 360°. De plus, la RS AWD sera garnie d'une finition unique, ornée d'un écusson RS, d'un éclairage extérieur animé et montée sur des roues de 21 pouces. L'intérieur comprendra des sièges avant ventilés, des sièges arrière chauffants et un volant à fond plat. Des rétroviseurs de caméra arrière seront également au rendez-vous, ainsi qu'un affichage tête haute.

La version à propulsion arrière de la RS entrera en production à l'automne. Ce sera le plus efficace de la panoplie, avec une autonomie de 320 miles avec une charge complète, et commencera à 61 790 $. Ceux qui cherchent à acheter la version la moins chère devront attendre l’année prochaine, car la version 2LT à traction intégrale, à 56 715 $, n’entrera en production qu’au dernier trimestre de cette année. General Motors garde le meilleur pour la fin, puisque la SS axée sur les performances ne commencera pas sa production avant le printemps 2024. Même si les chiffres peuvent sembler intimidants, il est important de rappeler que le Chevrolet Blazer EV est l'un des huit véhicules électriques commercialisés. toujours éligible à la réduction d’impôt de 7 500 $ accordée par l’administration Biden.

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Groupe motopropulseur

Deux moteurs électriques

Puissance maximum

557 chevaux

Couple maximal

648 livres-pied de couple

Accélération (0-60 mph)

4,0 secondes

Gamme électrique

290 miles (est.)

Le Blazer EV se distingue de ses pairs par quelques éléments. Si sa carrure athlétique et son design suave inspirent respect et admiration, son potentiel sous le capot et à l’intérieur de l’habitacle est encore plus éblouissant. Malgré son cadre gargantuesque, le Chevrolet Blazer SS offre aux voitures de performance un bon rapport qualité-prix avec un temps d'accélération de 0 à 60 mph de seulement quatre secondes. Les performances bestiales du SUV, combinées à son côté pratique et sa convivialité en font une menace pour tous les concurrents du marché. En termes d'efficacité, sa compatriote américaine, la Ford Mustang Mach-E, n'est pas à la hauteur en comparaison. Même avec les récentes mises à niveau, le Mach-E ne dispose que de 250 miles à son niveau le plus puissant.